ハノイからサパへ夜行寝台列車の旅　料金・予約とラオカイ乗り換え

ハノイを夜に出発し、翌朝にはベトナム北部の山岳リゾート・サパ（Sapa）へ。

サパには鉄道が通じていない。夜行寝台列車でラオカイ（Lao Cai）まで向かい、そこからバスや送迎バンに乗り継ぐルートだ。

2026年11月、ハノイ駅から夜行列車SP3に乗車。翌朝ラオカイ駅に到着、予約していた送迎バンでサパへ向かった。

ハノイからサパへの移動手段を比較

ハノイからサパへの主な移動手段は長距離バスと夜行寝台列車の2つ。

バスはハノイ市内からサパ中心部まで向かう。鉄道はラオカイ駅が終点、サパまでは車で1～2時間移動する。

移動時間や乗り換えの手間を考えるとバスの方が効率的。鉄道はベトナムの夜行寝台列車に乗ること自体が旅の楽しみになる。

夜行寝台列車の予約方法と料金

ハノイ～ラオカイ間の夜行列車は21時45分～22時40分に出発する。通常の寝台車に加え内装や設備を充実させた観光客向けの豪華寝台も運行されており、料金には大きな差がある。

上記は12Goで確認した料金の目安。ベトナム鉄道の公式サイトとは料金が異なる。予約する車両や日程によっても変動する。

ベトナム鉄道公式サイトで予約

ベトナム鉄道公式予約サイトでは出発日と列車を指定、寝台の種類や上段・下段を選択する。

座席選択画面では空席状況と料金を確認でき、支払いが完了すると電子チケットが発行される。

予約時にはラオカイ駅からサパへの送迎バンも追加できる。鉄道と送迎をまとめて手配したい人には便利な仕組みだ。

公式サイトは決済方法が少々ややこしい。以前はクレジットカード決済が通らず購入を断念した経験がある。

今回はApple Payを選んだところあっさり決済が完了した。クレジットカードで購入できないときはApple Payを試してみるといいだろう。

12Goで予約する方法

12Goでは各社の夜行寝台列車をまとめて検索し料金や設備を比較できる。日本語にも対応。

掲載されているのはベトナム鉄道の一般寝台車に加え、Damitrans、Chapa Express、Laman Expressなどの旅行者向け車両。写真や設備、料金を見比べながら予約する仕組みだ。

SP3・SP7などの列車番号と寝台車両のブランド名は別のもの。予約時は出発時刻と寝台の種類を確認しておきたい。

寝台選びと予約時期の注意点

夜行寝台列車は人気があり出発直前になると多くの寝台が埋まっている。特に年末年始や連休に旅行する場合、できれば1か月前には予約しておきたい。

料金を抑えるなら一般寝台車の4人寝台。知らない旅行者との相部屋になり、室内もそれほど広くない点は気になるところだ。

以前、友人と2人用個室に乗った際は周囲に気を遣わず一晩過ごせた。4人寝台にも乗ってみたが、やはり個室の方が落ち着く。

個人的なおすすめは2人用個室。多少料金は高くなるが寝台の広さやプライバシーを考えれば十分に価値がある。

ハノイ駅から夜行寝台列車に乗車

公式サイトでSP3列車の最安の4人寝台・上段を475,000ドンで購入。ラオカイ駅からサパへの送迎バン（60,000ドン）も追加し、合計535,000ドンとなった。

ハノイ駅での乗車手順

ハノイ駅にはLe Duan通り側とTran Quy Cap通り側の入口がある。駅舎や構内の様子はハノイ駅ガイドで確認できる。

列車の出発時刻は22時。駅には出発の約40分前に到着。すでに乗車が始まっていた。

電子チケットに記載された車両番号と寝台番号を確認し、ホームから指定の車両へ向かう。乗車時にスタッフへスマホの電子チケットを提示する。これが改札代わりとなる。

列車は定刻の22時を待たず21時58分にハノイ駅を出発。まさかの2分前倒しである。

全員が乗車していたのかは分からないが、発車時刻ぎりぎりに駅へ着いていたら危なかった。列車には余裕を持って向かいたい。

夜行寝台列車の車内設備と寝心地

車内は片側に通路があり反対側に4人用の寝台個室が並んでいる。個室には上下2段のベッドが左右に配置されている。

4人寝台の室内と設備

上段でもベッドの上で座れるだけの高さがあり、思ったほど窮屈ではない。スマホの充電用の電源も備わっている。寝台には枕・シーツ・毛布が用意されている。エアコンはしっかり効いており少し寒く感じるくらいだった。

少々厄介なのが上段への上り下り。足を掛ける場所が少なく、これまで乗った寝台列車と比べても上段に上がるのはやや大変。

同室になったのは一人旅でサパへ向かうトルコ人の中年男性とベトナム人の青年。
上段に上がろうとすると下段にいた青年が替わろうか、と声をかけてくれた。自分は寝るだけだから上段で構わないとのこと。写真を撮ってあちこち動いていた私に気を遣ってくれたのだろう。ありがたく申し出を受け下段に移ることにした。

夜になると寝台部屋は真っ暗になり、朝まで問題なく眠ることができた。

トイレ・洗面所と車内販売

車両には共用のトイレと洗面所が設置されている。トイレはきちんと清掃されており、ローカル列車でありがちな汚れも気にならなかった。

出発後、飲み物やスナックを売るスタッフが車内を回ってきた。車内販売が来たのはこの一度きり。

ハノイを出発してラオカイへ

ハノイ駅を出発した列車はトレインストリートを通過、ロンビエン橋へ向かう。

ラオカイはハノイの北西に位置するが、列車はいったん東へ進んでロンビエン橋を渡り、紅河を越える。その後、ハノイの北側を大きく回り込んでラオカイ方面へ。

市街地を離れると窓の外は暗くなり、車内も次第に静かになっていく。

ラオカイ駅に到着

ハノイを出発して約8時間。翌朝6時頃列車は終点のラオカイ駅に到着した。

ラオカイは中国との国境に近いベトナム北部の街。サパまではここからさらに車で1～2時間の移動となる。

サパ行きの送迎バンに乗り換え

列車が到着すると駅前は大勢の乗客でごった返す。タクシーやバスの客引きが次々と声をかけてきて、サパ行きの営業合戦が始まっている。

こちらは送迎バンを予約済み。しかし乗車場所の案内がなく、どの車に乗ればいいのかさっぱり分からない。客引きに尋ねると別の車へ誘導されかねないので駅のスタッフに予約内容を見せて確認することにした。

少し待った後、案内されたバンへ移動して乗車。乗客のほとんどはベトナム人。

ラオカイ駅では列車の到着に合わせてサパ行きのバスが乗客を集めている。事前予約は12Goなどでも可能だが、以前訪れた際は予約せず、駅前でバスを手配してそのままサパへ向かった。

ラオカイ駅からサパへ送迎バンで移動

送迎バンは朝6時15分にラオカイ駅を出発。サパまでは約35km、カーブの続く山道を登っていく。

途中で渋滞や大きな寄り道はなかったものの、サパ中心部に到着したのは8時15分頃。約2時間の移動となった。

降車場所はサパ教会近くの広場付近。ハノイ駅を出発して約10時間、ようやくサパに到着した。