ラオスの首都ビエンチャンからベトナムの首都ハノイへ。両都市を結ぶ国際寝台バスに乗り、陸路で国境を越えてきた。
夕方にビエンチャンを出発し、深夜3時には山間部の国境に到着。開門を待ってラオスを出国し、徒歩でベトナムへ入国。そこからさらにバスに揺られ、ハノイに到着したのは翌日の16時過ぎだった。
2026年11月の乗車記録をもとに、チケットの予約方法やビエンチャン南バスターミナル（Southern Bus Station）への行き方、寝台バスの設備、国境での出入国手続きを紹介する。ビエンチャンからハノイまで約22時間半の国際バス旅。
ビエンチャンからハノイへの国際バスの予約方法
ビエンチャン発ハノイ行きの国際バスは南バスターミナルから出発する。ラオス中部の山岳地帯を抜け、ナムパオ（Nam Phao）／カウチェオ（Cầu Treo）国境を経由してハノイへ向かう。
チケットはオンライン予約サイトの12Goから日本語で検索・予約できる。予約後に発行される電子バウチャーを提示するだけで乗車でき、紙のチケットへの引き換えは不要だ。
▶ 12Goでビエンチャン発ハノイ行きのバスを検索する
予約したプライベートキャビンの運行情報は以下の通り。
| 項目 | 予約内容 |
|---|---|
| 出発地 | ビエンチャン南バスターミナル |
| 到着地 | ハノイ・ヌオックガムバスターミナル |
| 出発・到着予定 | 18:00 → 翌17:00 |
| 所要時間 | 23時間 |
| 座席タイプ | プライベートキャビン |
| 料金 | 6,884円 |
| 予約サイト | 12Go |
ビエンチャン南バスターミナルへの行き方
ビエンチャン南バスターミナル（Southern Bus Station）は名前に反して市内中心部から北東へ約10kmの場所にある。
市内からのアクセスはタラートサオ（Morning Market）発の39番バスか、配車アプリのLOCAを利用する。
39番バスで南バスターミナルへ
39番バスは青い小型バス。正面の「Southern Bus Station」が目印だ。
運賃は20,000キープ。7:00から16:00まで毎時1本運行、所要時間は45分となっている。
車内は向かい合わせのロングシート。大きな荷物を抱えて座るには少々窮屈だが、こうした市内バスに揺られて国際バスの出発地点へ向かうのも旅の楽しみである。
道路はそれほど混雑しておらず、出発から25分で南バスターミナルに到着。時刻表よりずいぶん早く着いた。
配車アプリLOCAで行く場合
配車アプリLOCAなら市内中心部から南バスターミナルまで直接移動できる。
料金の見積もりは約200,000キープ、所要時間は約20分。荷物が多い場合やバスの時刻が合わない場合はLOCAでそのまま南バスターミナルへ向かうといいだろう。
南バスターミナルからはラオス南部のパクセーやベトナムのダナン、ハノイなどへ向かう長距離バスが発着している。12Goではターミナル発の路線や時刻を一覧で確認できる。
▶ 12Goで南バスターミナル発のバスを探す
南バスターミナルから国際バスに乗車
ハノイ行きは6番窓口。隣にはヴィン行きやフエ行きの窓口があり、ベトナム方面への国際バスが発着している。
12Goの予約案内では出発2時間前までにチェックインするよう指定されていた。さすがに早すぎると思いながらも余裕を持ってターミナルに到着。出発まで構内を歩き回っていた。
すると、チケット窓口付近で声をかけられた。
12Goにはターミナル内の怪しい業者に注意するよう案内があり、最初は警戒したものの相手は予約者の名簿を持っていた。電子バウチャーを見せると名前を確認してくれ、ハノイ行きの寝台バスまで案内された。
17時から車内に入ることができた。
予約上の出発時刻は18時だったがバスが動き出したのは17時40分。なんと20分も早い出発である。
2時間前集合という案内を大げさに感じていたが、18時ぎりぎりに到着していたら乗り遅れるところだった。早めに来ておいて正解だった。
国際寝台バスの車内設備
ハノイ行きのバスはベトナムでおなじみの寝台バスタイプ。車内は中央通路を挟んで左右に上下2段の寝台が並ぶ造り。各寝台にはカーテンが付いており、閉めれば周囲の視線を遮ることができる。枕と毛布も用意されていた。
予約したのは1人用のBig Private Cabin。USB充電ポートも備わっており、20時間を超える移動だけにスマートフォンを充電できるのはありがたい。
大きな荷物は乗車時に車体側面の荷物室へ預ける。荷物室に預けた荷物は基本的にハノイ到着まで取り出せないので、パスポートや財布などの貴重品は手荷物として車内へ持ち込んでおこう。
食事休憩を挟み、夜の山道を走る
ビエンチャンを出発して2時間、バスは道路沿いの食堂に停車。周囲にはベトナム方面へ向かう大型バスが何台も集まり、乗客が次々と降りてくる。
食堂はラオスのローカル食堂、といった雰囲気、食事や飲み物を購入できる。長時間のバス移動では貴重な休憩場所だ。外国人の乗客はいまいち食堂の勝手がわからず食事を取らず、席に座って休んだり、売店でスナックを買ったりして時間を過ごしていた。
停車時間について特に案内はなかったのでスタッフに尋ねると20分とのこと。時間を気にしながら食堂を見て回り、バスへ戻った。
再度出発するとバスはラオス東部の山間部へ。国境に近づくにつれて道は険しくなり、途中には未舗装の区間がある。土の道をゆっくり進むバスは大きく揺れ、寝台にも振動が伝わってくる。
周囲は真っ暗。窓の外を見てもかろうじて地面が見える程度。今どのあたりを走っているのかもわからないまま、バスは山道を進んでいく。
ナムパオ・カウチェオ国境の越え方と出入国審査
深夜3時、ラオス側のナムパオ国境に到着
山道を走り続けたバスは深夜3時にラオス側のナムパオ（Nam Phao）国境へ到着した。
国境が開くのは朝7時。それまで約4時間の待機となる。
周囲には大型バスやトラックが何台も停車している。整備された駐車場ではなく、国境ゲートへ続く道路の路肩に車両がずらりと並ぶ光景が何ともラオスらしい。
道路沿いには売店やローカル食堂があり、朝食を取れる。トイレは有料。バスで寝て過ごす乗客もいれば、外に出て夜明けを待つ乗客もいる。
夜が明け、6時50分になると乗客たちが出国審査の建物へ向かって動き始めた。いよいよラオスを出国する。
徒歩で国境を越え、ベトナムへ入国
ラオス側の出国審査では久しぶりに英語が通じ、パスポートに出国スタンプを押してもらう。係官に促されるまま建物を出て、ベトナム側へ向かって歩き始めた。
途中で出国スタンプの確認を受け、さらに先へ。山に囲まれた舗装路を歩くこと約10分、ベトナム側のカウチェオ（Cầu Treo）国境施設に到着する。
入国審査場は混雑していた。窓口はわずか2つ。ベトナム人やラオス人の手続きが先に進み、欧米人を中心とした外国人旅行者はなかなか順番が回ってこない。
しばらく待ってようやくパスポートチェックへ。
入国審査官からビザを持っているか尋ねられ、ノービザだと答えると5万キープを要求された。ベトナムドンしかないと伝えると、5万ドンでも構わないという。
結局5万ドンを支払って入国。何の料金なのか説明はなく、領収書もなし。
これでベトナムに入国できたものの、肝心のバスはまだラオス側。車両が国境を越えてくるまで、しばらく待つことになる。
やがてバスが姿を現し、車体の荷物室から荷物が運び出されて検査を受ける。乗客が再び車内に戻れたのはラオス側の出国審査から約1時間半後、8時34分。
ベトナム側にも売店があり、乗客たちは思い思いに時間を過ごしている。国境を越えたとはいえ、周囲は山に囲まれた小さな国境施設。ハノイまではまだまだ遠い。
ようやくハノイへの旅が再開する。
ベトナム入国後、ハノイへ
国境を越えたバスはハノイへ向けて再出発。ラオスの山道とは打って変わり、ベトナム側では舗装された道路を進んでいく。
正午頃、ハティン省の街中にある食堂で昼食休憩となった。
現地の人たちでにぎわうローカル食堂だが、英語で注文できるのがありがたい。支払いにはベトナムドンだけでなく、ラオスキープも使えた。ラオスを出国して数時間、まだキープの出番があるとは。
休憩を終え、再びハノイへ。長いバス旅もようやく終盤に差しかかる。
16時15分、ハノイのヌオックガム・バスターミナルに到着した。
ビエンチャンを17時40分に出発してから約22時間半。深夜の山道、夜明けを待った国境、徒歩での出入国を経て、夕食の時間前にはハノイへたどり着いた。
ほとんどの時間を寝台でゴロゴロ過ごしていたのに、ハノイに着く頃にはすっかり疲れていた。
ビエンチャンからハノイまで国際バスに乗って
乗客はラオス人やベトナム人だけでなく、欧米系のバックパッカーが多い。若い男女が中心で、東アジア系の旅行者は自分だけだった。飛行機ではなくあえて長時間の陸路移動を選ぶ旅行者がこれほどいるのは興味深い。
あと、バス会社のサービスには期待しすぎない方がいい。
乗務員からの案内はほとんどなく、休憩時間や国境での動き方など、必要な情報はこちらから尋ねるしかない。英語も通じず、ベトナム語やスマートフォンの翻訳機能を使って確認する場面が続いた。周囲の欧米系旅行者も戸惑いながら移動している様子だった。
HTX Van Tai 277に対して12Goに投稿されていた低評価のレビューは決して大げさではない。予約サイトには評価の高い別のバス会社も掲載されているので、対応面を重視するなら参考にして選ぶといいだろう。
乗務員の対応とは別に、この国際バスの運行そのものには感心させられた。山間部の未舗装路を走り、深夜の国境で何時間も待機し、出入国手続きを挟みながら2つの首都を結ぶ。23時間近い道のりを日常的に運行していることには素直に敬意を表したい。
バンコクからビエンチャンまでは国際夜行列車、ビエンチャンからハノイまでは国際寝台バス。飛行機を使わず陸路で2つの国境を越える旅となった。
