フーコック沖で観光カヌー転覆、外国人観光客15人が死亡
7月11日午後、フーコック島のアントイ海域で、外国人観光客を乗せたカヌーが転覆する事故が起きた。Vietnam Newsによると、カヌーにはインド人観光客32人と乗員4人が乗っており、マイルットゴアイ島からアントイ港へ戻る途中、強い波と風の中で転覆した。地元当局によると、これまでに観光客15人の死亡が確認され、21人が救助された。救助された人の中には重体の人もいる。事故当時、雨は降っていなかったが波は高く、他の観光船も運航していたという。警察、軍、医療関係者が救助にあたり、当局が事故原因を調べている。
（出典：Vietnam News）
現地目線
フーコックのようなリゾート地ではボートツアーや島めぐりがかなり気軽に売られている。ホテル、旅行会社、現地ツアーカウンターで簡単に申し込めるし、写真を見ると楽しいアクティビティに見える。
ただ、海に出るツアーは、街歩きや車移動とは違う。旅行者が船の状態や運航判断を見抜くのは難しい。だからこそ、ライフジャケットを着けない、天気が怪しいのに出る、説明が雑、料金がやたら安い。こういうツアーは避けたい。
ベトナム旅行は、良くも悪くもその場で何でも手配できてしまう。便利な反面、申し込める＝安全とは限らない。海や川のツアーでは、少しでも不安があれば乗らない判断をした方がいい。
ノイバイ空港T1、国内線で生体認証キオスクを本格運用
ハノイ市のノイバイ国際空港は、国内線が発着する第1旅客ターミナル（T1）で、生体認証キオスクの本格運用を開始した。搭乗手続き前の本人確認を約10秒で完了できる仕組みだ。旅客はキオスクで顔認証を行い、本人確認を済ませる。ベトナム航空やベトジェットエアの旅客は、電子身分証明アプリ「VNeID」を使って事前認証を行うこともできる。一方、初期段階では外国人や16歳未満の子どもなどは対象外となる。
（出典：VIETJO）
現地目線
ノイバイ空港は、国内線からデジタル化が進んでいる。チェックイン、本人確認、搭乗までを短くする流れは、ベトナムの空港全体で強まっている。
今回の生体認証は初期段階では外国人が対象外。日本人旅行者がすぐ使える便利機能という話ではない。日本でも羽田や成田で顔認証ゲートや自動化ゲートが導入されているが、日本人は基本的に事前登録なしで利用できる一方で、外国人は対象や利用条件が限られている。ベトナムでも同じように、まずは国内利用者から広げていく流れになりそうだ。
それでも、空港の運用がこういう方向へ進んでいることは知っておきたい。国内線の手続きが効率化されることで、国際線も含めた空港全体の流れも変わっていく可能性がある。
ベトジェットエア、関空〜ハノイ線を12月からダブルデイリー化へ
ベトジェットエアは、2026年12月18日から大阪・関西〜ハノイ線を増便し、1日2往復のダブルデイリー運航にする計画だ。Sky Budgetによると、現在デイリー運航しているVJ938/939便に加え、週4便で運航しているVJ930/931便をデイリー化する。増便分の運航スケジュールは、VJ931便が関西15時30分発、ハノイ19時15分着。VJ930便がハノイ8時20分発、関西14時30分着。使用機材はA321となる。ベトナム航空も12月から同路線をダブルデイリー化する予定で、今冬ダイヤでは関西とハノイの間が1日4往復で結ばれる見通しだ。
（出典：Sky Budget）
現地目線
関空〜ハノイの便が増えるのは、日本から来る人にもハノイに住んでいる人にもありがたい話だ。国際線で到着するノイバイ空港T2の流れを押さえておけば、到着後のSIM、両替、配車アプリ、空港バスまで迷いを減らせる。
航空券の選択肢が増えれば、仕事終わりに出る、週末に合わせて動く、といった旅程も組める。
ハノイに入れば、市内だけで終わらない。ニンビン、サパ、ハロン湾、ハイフォン方面へも広げられる。冬ダイヤで1日4往復になるなら、関西からベトナム北部へ入るルートとしてかなり強くなる。
注意点として、ベトジェットはLCCなので遅延、受託手荷物、座席、空港での待ち時間まで含めてコストを見ること。特に受託荷物を追加すると結構いい値段になる。とはいえ、便数が増えること自体ははっきりプラスだ。
アゴダ上半期の人気アクティビティ、サパがアジア2位に
デジタル旅行プラットフォームのアゴダは、2026年上半期のアクティビティ予約データをもとに、アジアで人気のアクティビティランキングを発表した。VIETJOによると、ベトナム北部ラオカイ省サパの「サンワールド・ファンシーパン・レジェンド」が2位に入った。サンワールド・ファンシーパン・レジェンドは、ファンシーパン山へ向かうロープウェイなどで知られる観光施設。ファンシーパンは「インドシナの屋根」と呼ばれ、サパ観光の代表的な目的地の一つになっている。ロープウェイは2016年の運行開始以来利用者数を伸ばし、2026年6月20日に累計1000万人目の訪問者を迎えた。
（出典：VIETJO）
現地目線
サパはハノイから行ける有力な旅行先。涼しい気候、棚田、山岳風景、少数民族の村。ハノイの暑さや排気ガスから離れたい時に、サパが出てくるのは自然だ。
ただ、今のサパは静かな山の町を期待して行く場所ではない。ロープウェイ、大型ホテル、観光施設、週末の混雑がある。ファンシーパンも、登山ではなく観光地として楽しむ場所になっている。
それでもハノイから一晩で行ける距離に、あれだけ景色の違う場所があるのは魅力がある。サパ人気はSNS映えする風景やアクセスのしやすさ、ツアーの組みやすさといった要素が重なって広がっている面も大きい。
ベトナム男性、未婚リスク上昇 出生性比と少子化が課題に
ベトナム保健省は、出生率の低下と出生時の男女比の偏りが、将来の人口構造に大きな影響を与えると警告している。Tuoi Tre Newsによると、ベトナムの合計特殊出生率は女性1人あたり1.93で、人口置換水準の2.1を下回っている。また、出生時の男女比は長年にわたり自然な水準を上回っており、現在は女児100人に対して男児104〜106人となっている。保健省は、この状態が続くと、一部の若い男性が結婚できない、または結婚が遅れる可能性が高まると見ている。労働力不足、人口減少、高齢化、家族構造への影響も課題として挙げられている。
（出典：Tuoi Tre News）
現地目線
ベトナムは若くて家族志向が強い国、というイメージは今もあるが、都市部では少しずつ変わってきている。都市部では、結婚して子どもを持つ流れがだんだん厳しくなっている。家賃、教育費、仕事の競争、親への仕送り、共働きの負担。昔の感覚のままでは語れない。
そこに出生時の男女比の偏りが重なると、結婚したくても相手が見つからない男性が増える。背景には、男児を好む価値観が根強く、過去に出生前の性別選択が広がったことがあるためだ。これは本人の努力だけでどうにもならず、社会の構造として、男性が余る。
日本の少子化とは少し形が違う。ベトナムはまだ街に若者が多く、勢いもある。それでも、周りを見ていると、結婚を急がない人や、子どもはまだいいと考える人が確実に増えている。
