【2026年最新】ハノイメトロ2A号線ガイド｜路線図・全駅・乗り方・3号線との違い

ハノイメトロ2A号線は、カットリン駅（Cat Linh）からイエンギア駅（Yen Nghia）までを結ぶ、ハノイ初の都市鉄道路線である。

ホアンキエム湖や旧市街の中心を走る路線ではなく、ハノイ中心部の西側からタインスアン区・ハドン方面へ伸びていく。定番観光地を回る路線ではないが、ハノイの街が西側・南西側へ広がっていることを実感できる路線である。

すでに全線で営業運転しており、3号線と並んでハノイメトロを理解するうえで基本になる路線でもある。

路線図、全駅一覧、乗り方、運賃、3号線との違いを順に見ていく。

路線図と全駅一覧｜カットリン〜イエンギアの停車駅

2A号線は全線高架の都市鉄道路線で、市中心部の西側から南西方向へ伸びている。グエンチャイ通り（Nguyen Trai）沿いを通り、ハドン方面へ向かう。

下の地図では、2A号線の全駅に加えて、旧市街、ロイヤルシティ（Royal City）、ハドン市場（Ha Dong Market）、イエンギア・バスターミナル（Yen Nghia Bus Station）、カットリン駅付近のBRT停留所などもあわせて表示している。旧市街周辺との距離感や、2A号線がどの方向へ伸びているのかを確認できる。

2A号線の停車駅は以下の通り。

中心部側から2A号線に乗る場合、入口になるのはカットリン駅。
旧市街やホアンキエム湖周辺から向かうなら、先にカットリン駅まで移動する必要がある。
途中では、トゥオンディン駅がロイヤルシティに近い。ハドン駅はハドン市場周辺、終点のイエンギア駅はイエンギア・バスターミナルへのアクセス駅となる。

駅名だけでは距離感や周辺の様子が分かりにくい。先に地図で目的地との位置関係を見てから、使う駅を決めよう。

2A号線で行ける場所｜ロイヤルシティ・ハドン市場・イエンギア

2A号線で行ける目的地を挙げるなら、ロイヤルシティ、ハドン市場、イエンギア・バスターミナル周辺がある。

ロイヤルシティへ行く場合は、トゥオンディン駅から徒歩圏。Nguyen Trai通り沿いにある大型複合施設で、2A号線沿線ではもっとも分かりやすい商業スポットだ。

中心部からタクシーやGrabで直接向かう方法もあるが、2A号線を使えば電車で近くまで移動できる。

ハドン駅周辺では、ハドン市場や周辺のローカルエリアを歩ける。観光地として大きく紹介される場所ではないが、旧市街とは違う生活感のあるエリアで、2A号線沿線らしさが出る場所でもある。

2A号線は、目的地へ行くだけでなく、ハノイのローカルな街並みを見に行く路線としても使える。運賃は安く、カットリン駅から終点のイエンギア駅まで乗っても19,000ドン。中心部だけを歩いていると見えにくい、ハノイ西南部の街並みを高架鉄道から眺められるのも2A号線の魅力である。

終点のイエンギア駅周辺には、イエンギア・バスターミナルがある。BRT（専用レーンを走る幹線バス）も発着しており、カットリン駅付近までバスで戻ることもできる。2A号線とBRTを組み合わせれば、メトロとBRTを乗り継ぐ小さな公共交通ルートとして楽しめる。

乗り方ガイド｜運賃・QRチケット・改札の使い方

2A号線の乗り方は、基本的に3号線と同じである。

現在の乗車方法は、大きく分けて3つある。券売機でQRチケットを購入する方法、窓口で現金購入する方法、そしてVisaタッチ対応カードを改札にかざす方法だ。

駅の券売機では、目的地と枚数を選び、QRコードで支払ってQRチケットを発行する。以前から券売機で行き先を選ぶ形式だったが、2026年4月時点では、画面や案内表示がQRチケット・QR決済をメインにした内容へ変わっていた。

券売機の案内では、購入手順は次のように表示されている。

1. 目的地を選ぶ
2. 枚数を選ぶ
3. QRコードで支払う
4. 表示されたQRチケットを保存する

現金で乗る場合は、駅員のいる窓口で購入する。以前はカード型の切符を使っていたが、現在は窓口でQRコード入りの紙チケットを発券してもらう形になっている。

改札は、QRチケットまたは対応カードを読み取って通過する。券売機や窓口で発券したQRチケットを使う場合は、QRコードを改札機にかざす。Visaタッチを使う場合は、QRコード不要で対応カードをそのまま改札にかざして入場する。

降りる駅でも、改札を出る時にQRチケットまたは対応カードを読み取らせる。入場時と出場時の両方で読み取りが必要になる。

運賃は距離別制で、普通運賃は9,000〜19,000ドン。1日券は30,000ドン、3日券は90,000ドンで、定期券も設定されている。現在の料金は2025年8月改定後の運賃である。

車内・駅構内の様子｜緑の車両と高架ホーム

2A号線は全線が高架区間で、駅のホームも地上より高い位置にある。ホームは広めで、屋根のある半屋外のつくり。駅によってはホーム柵があるが、日本の都市鉄道でよく見る密閉型のホームドアとは違い、自動で開閉するものではなかった。

駅構内は、コンクリートの柱、金属系の天井、広いコンコースが目立つ。カットリン駅は起点駅らしく構内が大きく、改札前にもゆとりがある。ベトナム国旗や広告が多く掲げられており、3号線の新しい駅とは違う、やや昔からある公共施設のような空気がある。

車両は緑を基調にしたデザイン。車内はロングシート中心で、つり革や手すりも多い。中央の通路は広く、朝夕の通勤・通学時間帯に立って乗る人が増えても動きやすい車内になっている。

車窓からは、Nguyen Trai通り周辺の大通りや住宅地、高層ビルが見える。地上のバイクや車の流れを見下ろしながら進むのも、高架路線である2A号線らしいところだ。

昼間に乗った時は空いており、座席にも余裕があった。一方で、朝夕の通勤・通学時間帯は利用者が増えていた。

2A号線は、緑の車両と高架駅の組み合わせが特徴的である。中国の協力で整備された路線で、後に開業した3号線とは建設背景も異なる。駅や車両のデザインにも、その違いが出ている。

ハノイメトロ3号線との違い｜現在は直接乗り換え不可

ハノイメトロ2A号線と3号線は、どちらもハノイ市内を走る都市鉄道だが、2026年時点では直接乗り換えできない。

2A号線は、カットリン駅から南西方向へ伸びる路線である。ロイヤルシティ、ハドン市場、イエンギア・バスターミナル方面へ行く場合は、2A号線が候補になる。

一方、3号線はニョン駅からカウザイ駅までの高架区間が先行開業している。ハノイ西部からカウザイ方面へ向かう路線で、国家大学、カウザイ、ニョン方面へ行く場合はこちらを使う。

そのため、現時点では次のように分けて考えるとよい。

・ロイヤルシティ、ハドン、イエンギア方面へ行くなら2A号線
・国家大学、カウザイ、ニョン方面へ行くなら3号線

ハノイメトロはまだ路線網としては発展途上で、2A号線と3号線も現時点では別々の路線として使うことになる。

今後の接続計画｜3号線・2号線・バスとの関係

2A号線は、現在はカットリン駅からイエンギア駅までの単独路線として運行している。将来的には、カットリン駅周辺で3号線、トゥオンディン駅で2号線との接続が想定されている。

大きな接続計画のひとつが、カットリン駅周辺での3号線との接続。3号線側のカットリン駅が開業すれば、2A号線と3号線をつなぐ地点になる。

もうひとつ重要なのが、トゥオンディン駅での2号線との接続である。2号線はノイバイ空港方面から市中心部を通り、トゥオンディン方面へ向かう計画の路線で、将来的には2A号線との乗り換え地点になる。

現時点で使える接続としては、バスとBRTがある。カットリン駅付近にはヌイチュックBRT停留所があり、終点のイエンギア駅周辺にはイエンギア・バスターミナルとBRTの発着地点がある。

さらに、カットリン駅前のHao Nam通りからは、ノイバイ空港方面へ向かう90番バスも発着している。2A号線と90番バスを組み合わせれば、2A号線沿線から空港方面へ公共交通だけで移動できる。

ノイバイ空港方面へ向かう90番バスの乗り方は、別記事で詳しくまとめている。

将来的に3号線や2号線との接続が進めば、2A号線はハドン方面へ向かう単独路線から、カウザイ方面や市中心部方面ともつながる路線になっていく。

よくある質問｜空港・旧市街・3号線との乗り換え

関連リンク

ハノイメトロや空港アクセスについては、以下の記事でも詳しくまとめている。

・ハノイメトロ3号線ガイド
・ノイバイ空港からハノイ市内への行き方
・ノイバイ空港90番バスガイド

まとめ｜2A号線は安く乗れるハノイの高架鉄道体験

ハノイメトロ2A号線は、旧市街やホアンキエム湖を回るための路線ではない。カットリン駅から南西方向へ伸び、ロイヤルシティ、ハドン市場、イエンギア方面を結んでいる。

実用性だけで見ると少し地味な路線だが、体験として乗ってみる価値はある。高架上を走る緑の車両、ローカル市場のあるハドン方面、終点のイエンギア駅周辺など、中心部とは違うハノイを短時間で見に行ける。

運賃も安く、QRチケットやVisaタッチにも対応している。時間に余裕があれば、カットリン駅から2A号線に乗って、ハノイ西南部の街並みを見に行くのも面白い。